[ CRAZY RAPTOR ]

I diagrammen, precis som i exemplet ovan, återges belysningen på olika sätt beroende på strålningsvinkeln. Belysningen avbildas då i olika färger som rektanglar (med eller utan svart prick) eller som cirklar.

En rektangel visar att en lampa strålar ut ljus i en viss vinkel. Detta gäller toppljus, sidoljus och akterljus.

En cirkel indikerar däremot att det rör sig om ett rundljus som är synligt från alla håll.

En svart prick i en rektangel indikerar att en lampa visserligen är tänd, men att den inte är synlig från denna betraktningsvinkel i sidovy.

I diagrammet ovan, liksom i verkligheten, kan vänster sidoljus och akterljuset inte ses från detta perspektiv.

Fordon som rör sig genom vattnet
Ett fordon som rör sig genom vattnet är ett fordon som förflyttar sig genom vattnet med egen kraft (dvs. med hjälp av motor, segel eller roder).
Sammanfattningsvis är ett fordon ”som rör sig genom vattnet” alltid också ett fordon ”i rörelse”. Omvänt kan ett fordon vara ”i rörelse” utan att för den skull ”röra sig genom vattnet” (t.ex. när det driver).

Fartyg i fart
Ett fartyg anses vara i fart om det varken ligger för ankar, är förtöjt vid land eller har gått på grund..
Ett fartyg som driver (t.ex. på grund av motorhaveri eller att det inte har kastat ankar) anses alltså vara ett fartyg i fart!

Farkosten är inte i rörelse
En farkost är inte i rörelse om den ligger för ankar, är förtöjd vid land eller har gått på grund.

Olika typer av belysning
Man skiljer mellan följande typer av ljus:

Topplys (vitt) med en strålvinkel på 225°: anger att det rör sig om ett motordrivet fartyg. Topplyset kallas i vardagligt tal även för ångbåtsljus, eftersom motordrivna fartyg tidigare drevs av ångmaskiner.
Sidoljus (ett rött på babord och ett grönt på styrbord) med en strålvinkel på vardera 112,5° markerar fartygets båda sidor.
Akterljus (vitt) som lyser bakåt i en vinkel på 135°.
Omgivningsljus (röda, gröna eller vita), som är synliga från alla håll i en vinkel på 360°, används i olika kombinationer för att ange fartygstyp och/eller fartygets rörelsetillstånd.

Motorfordon i rörelse, längd under 50 m
Ett motorfordon som är i rörelse har följande belysning på natten:
Toppbelysning
Sidoljus
Akterljus

Ett fordon i rörelse, troligen 50 meter eller mer långt
Ett motorfordon som är i rörelse har följande belysning på natten:
Toppbelysning
Sidoljus
Akterljus

Motorfordon i rörelse, längd under 12 m
Ett motorfordon som är kortare än 12 meter får, i stället för toppljuset och akterljuset, även ha ett vitt rundljus och samla sidoljusen i en tvåfärgad lykta. Med en tvåfärgad lykta avses en lykta som lyser rött mot babord och grönt mot styrbord.

Motorfordon i rörelse, längd under 7 m
Ett maskinfartyg under färd som är kortare än 7 m och vars högsta hastighet inte överstiger 7 knop får, om det inte är möjligt på annat sätt, endast föra ett vitt rundljus.

Segelbåt i farten

Ett segelfartyg som är under färd ska på natten föra följande ljus:
Sidoljus
Akterljus
Det för alltså inget toppljus, vilket tydligt skiljer det från ett motordrivet fartyg..

Segelfartyg i farten (traditionellt segelfartyg med extra belysning)

Ett segelfartyg får dessutom föra rundljuset rött över grönt vid masttoppen. För att tydliggöra segelfartygets dimensioner används dessa extra ljus i praktiken av traditionella segelfartyg.

Segelbåt som körs på motor, med en längd på mindre än 50 m

Ett segelfartyg som är i farten och samtidigt drivs med maskinkraft betraktas, oavsett om seglen är hissade eller inte, som ett maskinfartyg. Det måste på natten föra de ljus som krävs för ett maskinfartyg av motsvarande storlek. På dagen ska det, när seglen är hissade och framdrivningsmaskinen används samtidigt, föra en kon med spetsen riktad nedåt, som är väl synlig i fören.

Segelfartyg under segling, med en längd på mindre än 20 m

Ett segelfartyg under färd med en längd på mindre än 20 meter får kombinera sidoljusen och akterljuset i en trefärgad lantern och placera denna lantern vid eller nära masttoppen. Med en trefärgad lantern avses ett ljus som lyser rött mot babord, grönt mot styrbord och vitt mot aktern.

Trålfiskare: Med trål

Ett trålfartyg är ett fartyg som drar ett trål eller annat fiskeredskap genom vattnet.

Trålfartyg under färd med en längd på 50 meter eller mer

Ett trålfartyg ska under nattlig färd föra följande ljus:
Två omgivningsljus ”grönt över vitt”
Ett toppljus placerat akterut och högre än det gröna omgivningsljuset för fartyg med en längd på över 50 meter
Sidoljus
Akterljus

Fiskare som inte bedriver trålfiske: Utan trål

En fiskebåt som inte bedriver trålfiske är ett fartyg som inte drar ett trålnät genom vattnet, utan som vanligtvis låter sig driva med strömmen. Denna fiskebåt använder till exempel ett drivnät som fångstredskap.

Fiskefartyg som inte trålar, antingen under färd eller för ankar (t.ex. ett drivnätsfartyg som här ligger för ankar):

Två omgivningsljus ”rött över vitt”
Observera: Ett fartyg som bedriver fiske ska först när det ”färdas genom vattnet” även ha sidoljus och akterljus.

Minnsregler för belysningen på ett fiskande fartyg:
”Grönt över vitt” och ”rött över vitt” betyder ”fiskeskit”.
Trawlar fartyget? Enligt trafikljusprincipen betyder ”grönt (över vitt)” ”ja” och ”rött (över vitt)” ”nej”.

Manövreringshämmad bogserkonvoj med en längd på högst 200 m

Belysning på en bogserare under färd:
Två toppljus vertikalt ovanför varandra (i stället för det enda eller det andra toppljuset på ett maskinfartyg)
Tre toppljus vertikalt ovanför varandra, om bogserkonvojen är längre än 200 meter (längden från bogserarens akter till aktern på den (sista) bogserade enheten)
Sidoljus
Akterljus
Gult bogserljus vertikalt ovanför akterljuset (vilket gör att bogserkonvojen och bogserlinan, som inte syns på natten, även markeras utanför akterljusets synfält)
Ytterligare ljus på ett fartyg med nedsatt manövreringsförmåga, om konvojen har betydande svårigheter att avvika från sin kurs.

Manövreringssvårt bogserfartyg i rörelse med en längd på över 200 m

Belysning för en bogserad släpvagn under färd:
Sidoljus
Akterljus

Kom-ihåg-regel för belysning av en bogserkonvoj:
En bogserkonvoj består alltid av minst två fordon, varför bogserfordonet på natten också har minst två toppljus placerade ovanpå varandra. Vid längre bogserkonvojer (> 200 m) ska det därför finnas tre toppljus.
Dessutom det ”gula bogserljuset för de gula änglarna”, precis som bogserhjälpen i vägtrafiken

Fartyg som ligger för ankar och är kortare än 50 m

Fartyg som ligger för ankar och är 100 meter eller längre

Fartyg som ligger för ankar och är 50 meter eller längre

Belysning på ett ankervärd:

Längd under 50 meter: ett vitt rundljus i fordonets främre del..

50 meter eller mer: två vita omgivningsljus, ett i fören och ett i aktern. Ljuset i fören måste placeras högre än ljuset i aktern. (För att undvika förväxling med ett fartyg i rörelse är placeringen alltså motsatt jämfört med toppljusen på ett fartyg i rörelse).

100 meter eller mer: utöver de två rundljusen måste även däcksljusen vara tända. (Däcksljus strålar inte utåt, utan belyser fordonets däck. På så sätt blir fartygsskrovet och fordonets dimensioner synliga).

Fordon som inte kan manövreras under körning (t.ex. vid motorhaveri)


Under färd: två bollar placerade vertikalt ovanför varandra
Under färd på natten: två röda rundljus placerade vertikalt ovanför varandra
Under färd på natten i vatten: dessutom sidoljus och akterljus. (Observera: Inget toppljus, för att undvika förväxlingar och ytterligare markera att roder- eller maskinanläggningen är ur funktion).

Fartyg som inte kan manövreras men som kan färdas genom vattnet (t.ex. när motorn fortfarande kan användas för framdrivning, men rodersystemet är ur funktion)